张家口市综合立体交通网主骨架初步搭建
打通“瓶颈路” 畅通协同发展大动脉
7月8日拍摄的京蔚高速公路西段。（本报资料片） 通讯员 郑彦斌摄
6月4日，在张家口低空飞行服务站，工作人员正在研究飞行路线。（本报资料片） 记者 王雪威摄
7月18日拍摄的草原天路张北段。通讯员 田宇翔摄
日前从张家口市交通运输局获悉，该市加速构建综合立体交通体系，不断提升交通基础设施服务水平。今年以来，随着《张家口市综合立体交通网规划实施方案》（以下简称《方案》）深入推进，该市公路、铁路、机场、客运枢纽建设等均取得积极进展。
按照《方案》，张家口市的目标是打造“一轴两廊三通道”综合立体交通网。“一轴，京张综合交通主轴；两廊，环京综合运输廊道、张家口——太行山综合运输廊道；三通道，苏张公路运输通道、张北公路运输通道、张南综合运输通道。”张家口市交通运输局党组书记、局长张多顺介绍，目前，“一轴两廊三通道”主骨架已初步搭建。
“一主、三副、多点”综合客运枢纽布局正逐步完善
7月28日，位于怀安县高铁站西侧的怀安综合客运枢纽工程建设正酣。该客运枢纽工程于去年3月开工，预计2025年完工。该工程投入使用后，将满足全县长途客运、城市公交、城乡公交、出租车、社会车辆等多种形式换乘需求，实现旅客接驳无缝对接，有效缓解县城交通拥堵现象，方便群众出行。
近年来，张家口市依托高速铁路建设，高质量推进综合客运枢纽项目。2019年底，张家口南综合客运枢纽北广场与京张高铁张家口站同步投入使用；2021年，崇礼区综合客运枢纽、太子城高铁站客运枢纽相继投入运营；2022年，下花园区综合客运枢纽投入运营；2023年，怀安县综合客运枢纽开工建设。全市“一主、三副、多点”（“一主”，即中心城区；“三副”，即怀来、张北、蔚县；“多点”，即怀安、康保、尚义等7个县级节点）的综合客运枢纽布局正逐步完善。
据介绍，《方案》自2021年11月印发以来，该市大力推进交通基础设施项目建设，先后建成张尚高速、延崇高速延伸线和赤城支线等3条段共104.4公里的高速公路；建成G510、G239两条国道和S231、S302等7条省道，共计完成168.3公里的国省干线公路建设；完成2100公里农村公路建设改造。
“还有一批重大工程，如太锡铁路、张涿高速与北京市G109新线高速连通工程、京新京藏联络线等工程均在加快建设，G335京冀界至G112段改建工程、S246暖泉镇至邀渠村段建设工程等项目前期手续均在有序推进办理。”张多顺介绍，预计到“十四五”末，全市多节点、网格状、全覆盖的交通运输网络格局将呈现新图景。
张多顺说，在公路建设方面，到2023年底，该市公路总里程达23734公里，居全省第二。其中，高速公路通车里程1346公里，居全省首位；普通干线公路通车里程2955公里，居全省首位；农村公路通车里程19433公里，居全省第二。目前，该市初步形成“两纵五横一线”的高速公路网布局。两纵，即首都地区环线高速、海张——张石高速；五横，即苏张高速、张尚高速、京藏高速、京新高速、京蔚高速；一线，即宣大高速。
在铁路建设方面，截至2023年底，该市铁路营运里程达1067公里。其中，高速铁路4条，分别为张呼、大张、京张、崇礼铁路，运营里程248公里。普通铁路有京包线、丰沙线、大秦线等7条。
在机场建设方面，张家口宁远机场年旅客、货邮吞吐能力分别达100万人次、5000吨。今年夏季运营航线达6条，通航城市5个，周往返航班78架次。先后建成张北中都、赤城后城、赤城镇宁堡3个通用机场。
提升区域交通网络连接能力，全面畅通京张通道
7月1日，京蔚高速北京段（西六环—灵山互通立交）实现全线通车。据了解，京蔚高速京张两地的连接线工程已于去年4月开工，目前正在紧张施工，预计年底完工。届时，张家口将继京藏、张涿、京新高速之后，打通第四条进京高速公路通道。
京蔚高速起点位于北京市门头沟区，终点位于蔚县冀晋交界处。据悉，该高速通道的开通，将对于缓解北京西部地区的交通压力，进一步密切京津冀与内蒙古、山西、河南的联系，促进沿线旅游经济的发展发挥积极作用。
据了解，在《方案》实施过程中，张家口市积极在铁路、公路项目建设上对接北京，打通“断头路”“瓶颈路”，全面提升区域交通网络连接能力。“截至目前，京张两地衔接路网接口达12个，包括铁路衔接接口4个、公路衔接接口8个。在铁路方面，衔接铁路线路4条。其中，高速铁路1条，为京张高铁；普速铁路3条，分别为京包线、丰沙线、大秦线。”张多顺表示。
目前，在公路方面，京张衔接接口均已实现同等级对接。其中，高速公路接口3个，分别为京藏高速、京新高速、延崇高速，均与北京市延庆区对接。普通干线公路接口5个，分别为G109，在涿鹿县境内与北京市门头沟区对接；G234两个接口，在怀来县境内分别与北京市延庆区、门头沟区对接；G110，在怀来县境内与北京市延庆区对接；S310，在赤城县境内与北京市延庆区对接。
张多顺表示，为进一步提升京张交通通达水平，“十四五”时期，该市积极推进张涿高速与北京市G109新线高速连通工程，即京蔚高速两地连接线工程；G335京冀界至G112段改建工程前期工作正在有序推进，计划年内开工建设，2025年建成通车，届时该市北部区域与北京市便捷连通将进一步加强。
低空经济蓬勃发展，运输服务水平持续提升
5月13日，张北中都机场收到了由中国民用航空华北地区管理局为其颁发的《通用机场使用许可证》，标志着该机场正式投入运营。张北中都机场负责人肖军介绍：“中都机场属于A1类通用机场，满足运-12以下小型固定翼飞机、直升机使用。目前，已有中国航天科工集团二院、三院及天津航天神舟研究所等多家科研单位驻场进行科研试飞。”
据了解，张北中都机场的投运，在张家口市尤其是其坝上地区，将构成以中都机场为龙头、周边众多临时起降点相呼应的低空经济基础设施网，为区域低空经济的发展注入新的动力。
随着交通基础设施建设的不断推进，全市运输服务水平实现持续提升。张多顺介绍，该市充分利用区域资源及条件，抢抓低空经济发展先机。未来将依托应急管理部华北区域应急救援中心、张家口低空飞行服务站、张北中都机场等特色平台优势，重点推进应急救援、低空飞行服务保障试点升级推广、低空运输、冰雪赛事服务等多个应用场景。
低空经济呈现良好发展态势，该市客货运情况也表现积极。据统计，2023年全年客货运均实现新增长，公路客货运总周转量完成611.6亿吨公里，同比增长10.65%，居全省第三；机场旅客吞吐量46.5万人次，同比增长54.3%；货邮吞吐量146吨，同比增长178.7%。该市还开行“张石欧”中欧班列、“京张号”中欧（中亚）班列，开启张家口与欧洲经贸往来的高效陆路新通道。
在农村公路建设方面，该市以助力乡村全面振兴为目标，着力提升服务保障能力。张多顺介绍，该市范围内的农村“对接路”全部贯通，交通“微细血管”更加畅通，安全服务水平大幅提升。该市通三级及以上公路乡镇比率达99%、通双车道公路2000人以上建制村比率达91%。其中，草原天路获评全国首批交通运输与旅游融合发展典型案例，入选文化和旅游部旅游公共服务“十佳案例”和“优秀案例”。（记者 李艳红 通讯员 田宇翔）
